ООО "Перевалов" - оборудование для швейных предприятий. C новым годом и рождеством!
О насНовостиОборудованиеЗапасные частиПриспособленияСАПРОсновыТехнологииВидеоКонтакты
карта сайта
info@perevalov.ru
(495) 228-06-71
(495) 739-70-39
ООО "Перевалов" » Основы » Плоскошовные машины » Базовые сведения о плоскошовных машинах »

Часть 3


19. Движение (работа) петлителя.
Если смотреть на машину спереди, то во время работы петлитель будет совершать движение по дуге, качаясь из стороны в сторону. Если смотреть на машину сверху, то траекторию движения петлителя можно описать эллипсом. Петлитель обращается вокруг игл, причем при движении игл вниз петлитель движется за иглами по направлению справа налево, при движении игл вверх – перед иглами в обратном направлении.
рис. 19
20. Движение (работа) заднего игольного предохранителя.
Задний игольный предохранитель движется вперед, из крайнего заднего положения к иглам, в то время, как петлитель движется справа налево. Когда иглы опускаются, петлитель движется за иглами, задний игольный предохранитель движется к оператору (вплотную к иглам) и слегка отгибает крайнюю правую иглу к оператору. Когда петлитель движется спереди игл, игольный предохранитель отклоняется в исходное положение.
рис. 20
21. Замасливатели.
В процессе работы машины иглы движутся, возникает трение игл и ниток с материалами, которое приводит к нагреву игл. С увеличением скорости машины нагрев игл увеличивается. Для устранения нагрева игл используют силиконовую смазку острия иглы. Силикон заливают в замасливатели, откуда он поступает к остриям игл.
рис. 21
22. Формирование цепного стежка.
Иглы начинают подниматься из крайнего нижнего положения в то время как петлитель начинает движение влево из краенего правого.
рис. 22_1
Петлитель проходит через петли игольных ниток , а ширитель раскладывает верхнюю нитку.
рис. 22_2
Ткань перемещается, а петлитель в противоположном направлении. Ширитель в крайнем левом положении.
рис. 22_3
Иглы начинают опускаться, петлитель начинает движение вправо из крайнего левого. Левая игла захватила верхнюю перекрывающую нитку.
рис. 22_4
Иглы проходят в отверстия, образованные нитью петлителя и игольными нитями. Верхняя перекрывающая нить сбрасывается с ширителя.
рис. 22_5
Петли игольных нитей, которые удерживались петлителем, освобождаются, и начинается затяжка петли.
рис. 22_6
23. Угол наклона транспортёра.
  • Наклон транспортёра назад
рис. 23_1
Передний край транспортёра поднимается при повороте регулировочного винта против часовой стрелки. При этом компенсируется растяжимость ткани и улучшается её перемещение.
  • Наклон транспортёра вперёд
рис. 23_2
Передний край транспортёра опускается при повороте регулировочного винта по часовой стрелке. При этом ткань подтягивается и ликвидируется посадка.
В верхнем положении транспортёр может быть выровнен относительно поверхности игольной пластины или находится под углом к ней.
При стачивании эластичных тканей, транспортёр приподнят со стороны швеи. В этом случае ткань транспортируется легче и без растяжения.
При стачивании жёстких, не эластичных, тканей, транспортёр должен быть опущен со стороны швеи или выровнен относительно поверхности игольной пластины. В этом случае транспортировка ткани затруднена, и она немного растягивается между основным и дифференциальным транспортёром. В результате устраняется посадка ткани.
Правильная регулировка угла наклона очень важна для нормальной работы дифференциального транспортёра. Если угол его наклона слишком большой ( в зависимости от толщины ткани) то правильная работа дифференциального транспортёра будет затруднена.
Для регулировки угла наклона транспортёра, снимите заглушку (1) и ослабьте стопорный винт (2). Снимите винтовую заглушку (3). При повороте регулировочного винта (4) по часовой стрелке передний край транспортёра опускается, против часовой стрелки, поднимается.
рис. 23_3
24. Дифференциальный транспортёр.
Предыдущие модели плоскошовных машин были оборудованы только одним транспортёром. (Основным транспортёром). Работая на таких машинах, швея должна была контролировать подачу ткани вручную, подавая больше ткани при стачивании эластичных материалов и оттягивая её при пошиве жёстких. Таким образом, устранялись эффекты растяжения и посадки. Развитие технологий привело к созданию дифференциального транспортёра, который позволил автоматизировать этот процесс.
Когда в процессе возвратно-поступательного движения двух транспортёров, дистанция между ними постепенно изменяется, увеличиваясь или уменьшаясь, такой механизм называется дифференциальным. Когда путь дифференциального транспортёра больше чем основного, это прямая (нормальная) дифференциация. Когда путь дифференциального транспортёра меньше чем основного – обратная (реверсивная) дифференциация.
рис. 24_1
рис. 24_2
25. Соотношение дифференциальных подач.
Соотношение дифференциальных подач это отношение пути основного транспортёра к дифференциальному.
Например, если основной транспортёр проходит путь 3 мм, а дифференциальный 6 мм ( максимально возможный), то их соотношение 3 мм : 6 мм, т.е. 1:2 (прямая дифференциация). Путь дифференциального транспортёра в два раза больше основного.
Если, например, путь основного транспортёра 3 мм, а дифференциального 1.5 мм (минимально возможная), то их соотношение 3 мм : 1.5 мм, т.е. 1:0.5 (обратная дифференциация).
Швейная машина, в которой возможна регулировка соотношения дифференциальных подач, как показано в примерах, называется машиной с соотношением дифференциальных подач от 1:0.5 до 1:2.
рис. 25_1
У плоскошовных машин, как и у оверлоков, существует два различных механизма и два способа дифференциации подач.
1. Зависимый механизм.
Перемещение дифференциального транспортёра изменяется пропорционально перемещению основного транспортёра. Если соотношение дифференциальных подач установлено 1: 2 в то время как, основной транспортёр перемещается на 3 мм, а дифференциальный на 6 мм, то при изменении перемещения основного транспортёра до 2 мм, величина перемещения дифференциального уменьшится до 4 мм.
Такой механизм называется зависимым.
рис. 25_2
Соотношение дифференциальных подач меняется в то время, как была изменена длина стежка. В основном, на машинах с механизмом такого типа, длина стежка изменяется путём нажатия на кнопку.
рис. 25_3
рис. 25_4
2. Независимый механизм.
В машинах с независимым механизмом дифференциальных подач, величина перемещений основного и дифференциального транспортёров, устанавливается раздельно. Величина перемещения дифференциального транспортёра останется такой же, если не была отрегулирована, после увеличения или уменьшения пути перемещения основного транспортёра.
Если путь дифференциального транспортёра 6 мм, а основного 3 мм, и соотношение подач 1:2, то оставив неизменным перемещение дифференциального транспортёра 6 мм, но уменьшив путь основного до 2 мм, мы изменим соотношение дифференциальных подач до 1:3.
Так как перемещение дифференциального транспортёра не изменяется вследствие регулировки перемещения основного транспортёра, соотношение дифференциальных подач должно быть отрегулировано каждый раз при изменении длины стежка.
Существует два способа регулировки дифференциальных подач: поворот эксцентрика или по шкале.
Конструкция машин с независимым механизмом регулировки соотношения дифференциальных подач проще и как следствие цена ниже. Так же, этот тип машин лучше использовать в тех случаях, когда необходима большая разница соотношения подач.
Существует три типа машин с независимым механизмом регулировки соотношения дифференциальных подач см. (А), (В) и (С).
А. Перемещения основного и дифференциального транспортёра регулируются посредством изменения положения эксцентриков. Длина стежка, перемещения транспортёров и соотношение дифференциальных подач, при желании, могут быть отрегулированы.
рис. 25_5
В. Перемещение основного транспортёра регулируется посредством изменения положения эксцентрика. Перемещение дифференциального транспортёра регулируется по шкале. При желании, перемещение основного транспортёра может быть отрегулировано. Величина перемещения дифференциального транспортёра устанавливается по шкале и фиксируется стопорной гайкой.
рис. 25_6
С. Перемещения основного и дифференциального транспортёра регулируются по шкале. Значения величины перемещения транспортёров устанавливаются по шкале и фиксируются.
рис. 25_7
26. Синхронизация.
В плоскошовных машинах главный вал и верхний вал соединены между собой синхронизирующим ремнём. Вращения главного и верхнего валов, должны быть синхронизированы, каждый раз после замены ремня или любых других деталей связанных с синхронизацией их вращения. Другими словами, время подхода петлителя, движение на который передаётся через главный вал, к иглам, движение на которые передаётся через верхний вал, должно быть приведено в соответствие. С другой стороны, синхронизация это регулировка совпадения соответствующих меток, размеров или использующихся калибров.
В большинстве современных машин, машин иглы и петлитель начинают движение одновременно. В то время как иглы начинают движение из крайнего верхнего положения (позиция 0о), петлитель начинает движение из крайнего правого положения (позиция 0о), соответственно. Такой тип называется - машины одновременной синхронизации.
Отправная точка синхронизации это крайнее верхнее положение игл. В некоторых моделях машин петлитель не находится в крайнем правом положении в то время, как иглы в крайнем верхнем. Синхронизация достигается в то время, когда происходит опережение или отставание от игл на 20о.
Раскладчик находится в крайнем правом положении когда верхний вал, передающий движение на него и на иглы, повёрнут на 20о от крайнего верхнего положения игл. Когда же иглы находятся в крайней верхней точке, раскладчик отстаёт на 20о от них. Из за того, что очень сложно определить угол поворота вала, для регулировок используются различные опосредованные методы, например, регулировка может быть выполнена принимая во внимание то, что когда раскладчик находится в крайнем правом положении, иглы смещены на 2 мм ниже своей крайней верхней точки.
Для более лёгкой регулировки на деталях некоторых машин нанесены установочные риски. Тогда синхронизация может быть выполнена следующим образом:
1. Синхронизация хода петлителя.
рис. 26_1
2. Синхронизация отклонения петлителя.
рис. 26_2
3. Синхронизация раскладчика.
рис. 26_3
4. Синхронизация игольного предохранителя.
рис. 26_4
5. Синхронизация нитепритягивателя игольных нитей.
рис. 26_5
6. Синхронизация перемещения транспортёра вверх-вниз. Фиксировано.
7. Синхронизация продольного перемещения транспортёра. Фиксировано.
Синхронизация работы, указанных выше механизмов, оказывает огромное влияние на формирование стежка и качество строчки. Поэтому, все операции должны быть выполнены максимально точно.
27. Позиционирование игловодителя.
Установка высоты игловодителя определяется из условия, что при подходе к центру иглы, кончик петлителя должен находиться выше верхней кромки ушка на 1.0 – 1.5 мм. При этом расстояние от кончика иглы до поверхности игольной пластины будет различным, в зависимости от расстояния между иглами. Регулировка высоты производится по левой игле. Необходимо убедиться, что при подходе петлителя к осевой линии левой иглы, расстояние от его кончика до верхней кромки ушка составляет 1.0 – 1.5 мм (стандарт 1.3), при соблюдении необходимых зазоров между петлителем и иглой.
рис. 27
Kansai Special, Brother, Vi.Be.Mac, Trevil, MF Italia, Kuris, Takatori, Serkon, Gemini, Тексма, Velles, Mitsubishi, OZER, TOYOTA, ВИДЕО
© 2007-2010 ООО "Перевалов" создание сайтов - Webis Group
создание сайтов